【作 者】王世楠;郑再象;陆秋懿;王辉;刘龙婷;王伟维

　　【引 言】

　　随着汽车、航空航天、医疗等行业的不断发展，零件结构轻量化、节约材料、降低成本等需求已经越来越重要。而实现结构轻量化有3个主要途径：1）采用轻体材料，如铝合金、镁合金、钛合金等；2）采用高强度材料，如高强度钢等；3）采用先进制造工艺，如内高压成形技术、激光拼焊技术等[1]。管件内高压成形是近年来塑性成形领域出现的一项新技术。基于内高压成形的零部件具有减轻质量，提高强度和刚度，降低生产成本等优点，在汽车、航空航天等领域具有广阔的应用前景[2]。

　　用内高压成形技术生产的零件往往具有非轴对称的复杂外形,很难用理论分析法进行研究。单纯用试错法得到需要的工艺参数，不仅需要大量的经费，而且开发周期长，影响经济效益[3]。伴随着有限元技术渊FEM）的发展，结合有限元技术研究管件成形工艺成为一种新趋势[4-5]。

宾果游戏　　【结 论】

　　1）减薄率较低部分主要集中在圆角过渡区域，减薄率较高部分则集中在支管顶部。

宾果游戏　　2）内压上升过快会导致壁厚减薄加剧，甚至出现破裂；轴向进给过快则会产生褶皱。

宾果游戏　　3）加载路径对成形效果影响较大，内压与轴向进给应同时进行，初始压力不宜多高，进给量缓慢上升，整形阶段停止进给。

　　以下是正文：