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国网技术学院学报:歧管接口冲压成形研究

2023-09-15
摘要:随着汽车轻量化的大势所趋以及发动机增压导致的排气温度升高,排气歧管过去采用铸造制品。现在正在用耐热性高的薄板不锈钢制管或冲压制品代替 ,不锈钢排气歧管已经被大量的应用于汽油机中 。

宾果游戏  【作 者】刘颖辉;于海平;董淑辉

宾果游戏  【引 言】

  发动机排气歧管是发动机排气系统的关键部件之一,其工作状况直接影响到发动机的动力性能,同时对发动机的工作可靠性和使用耐久性也有一定影响 ,经受冷热交变的热冲击 ,其温度范围可达 0~1000℃,导致因热疲 劳而损坏[1]。由热疲劳产生的损坏表现在一是破裂 ,二是变形 。破裂就会漏气从而报废 ,变形就会导致歧管无法安装。在保证强度的前提下尽可能减小气道壁厚 ,以减轻排气歧管重量 ,降低成本。大多数的不锈钢歧管和冲压式歧管的坯料板材厚度都在1.5~2.0mm 之间 ,铸造式排气歧管壁厚在 4.0~5.0mm[2]。随着汽车轻量化的大势所趋以及发动机增压导致的排气温度升高,排气歧管过去采用铸造制品。现在正在用耐热性高的薄板不锈钢制管或冲压制品代替 ,不锈钢排气歧管已经被大量的应用于汽油机中。

  【结 论】

宾果游戏  在歧管壳体件对接口部缺损控制试验研究中。根据已有的条件和初步的模具模型 ,进行工艺试验 ,得到以下结论:

宾果游戏  1)根据不锈钢排气歧管的对接口部缺损状况,确定了解决方案 。在整体工艺流程上增加一道1工艺,即在二次切边后增加一道成形对接口的工序。

  2)通过提供的基本模型 ,在模型上进行关键寸的修改。将二次切边模具的对接口部的凸模刃口尺寸减小至1.5mm,凹模刃口寸进行相应的修改。

  3)设计制造了歧管壳体件对接口部成形模具 ,在理论计算数据的基础上进行了工艺试验 。通过进一步修整调整模具的工艺参数 ,最终获得了合格的不锈钢歧管制件。满足没计要求。

  以下是正文:

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标签: 冲压成形